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反思吉利汽车:销量暴跌与股价腰斩背后的致命弱点中国网

2019-08-02 07:58

年是吉祥轿车极为风景的一年,

其发布的到年月日的年财报显现,在我国轿车职业初次呈现负增加的拐点之时,吉祥轿车于年共售出万辆轿车,较年添加%;年全年总营收添加%至人民币亿元,净赢利由年的人民币亿元添加%至亿元, 销量、收入与赢利体现,吉祥轿车都力压老对手长城轿车,

与高光的成绩体现不匹配的是,吉祥轿车年在本钱商场上却备受萧瑟, 到最近一个日,吉祥轿车的股价现已从年末的港币腰斩至港币,市值也从最高点的亿港币跌落到亿港币,

商场上的投资者是极为敏锐的,尽管年吉祥轿车成绩体现喜人,但投资者现已敏锐地捕捉到吉祥轿车潜在的危险, 在进入年后,吉祥轿车的销量便开端呈现大跌,

第三方数据组织最新发布的年月份国内轿车厂商销量排名显现,国内各轿车厂商呈现冰火两重天的成绩体现,

年月份国内轿车厂商销量排名

其间在销量排名前位的国内轿车厂商中,只要上汽通用、广汽本田、一汽丰田、春风本田、广汽丰田、华晨宝马与北京奔跑等家车企坚持了销量的同比增加, 以本田为代表的日系合资车企体现抢眼,广汽本田与春风本田别离逆势完结%与%的销量增加,

八家车企都呈现了不同程度的销量下滑,其间一汽群众、春风日产、长城轿车与北京现代的下滑起伏都控制在%以内,上汽群众与上汽乘用车下滑起伏在%以内,

最让人意外的是,年的明星车企吉祥轿车,其于年月份的销量较去年同期下滑起伏超越%, 月份销量下滑并不是个例吉祥轿车在月份就曾同比下滑%, 年-月的销量数据核算,吉祥轿车总销量为万辆,较去年同期削减约%,仅完结年全年销量方针万辆的%,

从数据能够看出,吉祥轿车正在面临着巨大的压力, ,德美日韩等合资车企下探中低端商场,体现强势,对吉祥轿车构成激烈揉捏,导致吉祥节节败退, 别的,吉祥轿车在国内车企中的最大竞赛对手长城轿车,在面临合资车企竞赛时,也体现出了远超吉祥轿车的抗压才干,

暴降,股价腰斩,曾被视为自主品牌轿车领军企业的吉祥轿车究竟怎么了?

要想了解吉祥轿车究竟呈现了什么问题?咱们需求进一步了解其在SUV、轿车、MPV、皮卡与新能源等各个细分商场的具体体现,

SUV是一切车企的必争之地,在SUV范畴的体现必定程度上决议着各家车企的实在竞赛实力,

年月份国内SUV销量排行

从年月份国内SUV销量排行榜中能够看到,自主品牌车企长城轿车旗下的哈弗H以单月台的销量位居一切SUV车型销量榜首位,遥遥抢先于其他车型, 车企上汽群众旗下的途观与途岳,春风日产旗下的奇骏与逍客紧随其后,占有了前五名中的别的四席,

吉祥轿车在SUV范畴的主力车型博越位居第位,台的销量只要哈弗H销量的二分之一左右,而且不管产品均价与用户口碑,吉祥博越在销量前十位的车型中都显着落后,

哈弗H与途观、途岳、奇骏、逍客、Rav、CRV等合资车型在归纳实力的肯定抢先之外,吉祥轿车在SUV范畴还面临着其他自主品牌车型的红海竞赛,例如,上汽荣威RX、广汽传祺GS、上汽MGZS、长安CS、长安CS以及哈弗F也都有着不错的销量体现,

年月份国内轿车销量排行榜

在轿车范畴,长城轿车现在战略性抛弃,这本给了吉祥轿车在这个商场取得抢先的时机,但其远没有到达国人的预期, 现在,轿车商场仍是被合资厂商独占,吉祥轿车只要一款定位低端的帝豪排名第位,在销量上乃至落后于同为自主品牌车企的上汽荣威i,

年月份国内MPV销量排行

即便在各合资厂商并不注重的MPV范畴,吉祥轿车旗下的嘉际也只是以台的销量位列第五位,与排名榜首与第二位的上汽通用五菱、别克GL距离显着,也落后于自主品牌车企比亚迪旗下的宋MAX销量,

年-月份国内皮卡销量排行

在皮卡范畴,更是长城轿车的肯定优势商场,其以挨近第-位销量总和的数据领跑该商场, 吉祥在此商场简直空白,

在我国车商场全体下滑的情况下,新能源轿车范畴的体现则承载着各家车企的未来, 在国内自主品牌车企占有首要商场份额的新能源轿车范畴,吉祥轿车的下风更为显着,

年月份国内新能源车销量排行

依据乘联会发布的年月份新能源轿车最新销量数据显现,年月,北汽EU系列、比亚迪元EV、荣威Ei、江淮IEVE、奇瑞eQ、欧拉R、帝豪EV、帕萨特TPHEV、比亚迪e与比亚迪秦ProEV位列新能源车销量前十,

,北汽EU系列在月份增幅显着,位列榜首, 比旗下的元EV、e与秦ProEV三款车型前十, Ei在月份的销量也打破辆大关,排名第三, ,长城轿车新推出的欧拉R持续着不错的体现,跻身前六, 吉祥仅有入围的帝豪EV却在月份呈现同比下滑,跌至第位,

从SUV、、MPV、皮卡与新能源等各细分商场的车型体现来看,吉祥轿车没有一款车型完结抢先,其相对抢先的销量规划首要是依托海量的中低端车型堆砌而来, 长城轿车财报显现,长城轿车年经营总收入为亿元,尽管略输于吉祥轿车的亿元,但吉祥轿车亿元的收入是由万台轿车销量支撑的,均匀每辆车价格只要万元,而长城轿车的亿元是由万台轿车销量支撑,均匀每辆车价格挨近万元,大幅抢先吉祥轿车,

,选用“车海战术”,而缺少“精品爆款”正成为吉祥轿车的丧命缺点, 形式在必定时期对提高销量有所协助,但从长时刻来看,承担着巨大危险, 从吉祥轿车现在推动的产品战略来看,其并没有深入认识到“车海战术”背面的高危险,

在网年代,不管日化、食物、服饰仍是手机、家电等消费电子职业中的企业都逐步抛弃曩昔动辄数十个产品型号的产品战略,而是把精品爆款作为企业的中心产品战略,

在爆款战略背面是互联网年代带来的信息传达特色的改变,在互联网还不遍及的年代,品牌传达首要靠大规划的广告投入驱动,企业多挑选产质量量良莠不齐的多产品战术,以满意不同人群的价格需求, 那些质量欠好的产品也由于用户与用户之间的信息流转不畅,不会构成太大规划的负面口碑,

在互联网年代,信息流转开端变得极为通明与顺利,体现好的产品会由于互联网的口碑传达变成网红产品,而那些体现欠好的产品,也会由于互联网的负面口碑传达而被扩大, ,各个企业都连续抛弃海量产品的战略,专心打造精品爆款,

在各行各业中,精品爆款战略最成功的是智能手机职业, 华为、小米、与vivo为代表的智能手机企业领导者,都很好的在饯别这个战略, ,华为的Mate、P系列,小米的MIX与数字系列,OPPO的FIND系列、R系列以及最新推出的Reno系列,vivo的Nex系列、X系列与iQOO系列,都是极为成功的爆款产品带动了企业的全体成功,

在职业亦是如此, 长城轿车旗下的风骏让其在皮卡的优势不行撼动,哈弗H让长城轿车在SUV范畴异军突起,哈弗F、欧拉R与WEYVV等潜在的爆款产品也让长城轿车未来可期, 品牌群众轿车旗下的帕萨特、迈腾与途观,丰田轿车旗下的凯美瑞、汉拉达与Rav,本田轿车旗下的雅阁、飞度与CRV等精品车型,让这些合资车企在国内长盛不衰, 新能源轿车的抢先者比亚迪也凭仗旗下的朝代系列成为新能源轿车的代名词,

吉祥轿车旗下的帝豪、前景、博越、博瑞、缤瑞、缤越、嘉际与星越,没有任何一款车型在职业界成为销量前三的精品爆款,

下滑与股价暴降,正在吉祥轿车内部构成极为恶性的循环,

香港联交所权益材料显现,自月开端,包含吉祥轿车集团CEO、总裁安聪明在内的多名吉祥轿车高管密布减持吉祥股票,累计减持万股,引起投资者惊惧, 别的有吉祥杭州总部职工爆料本年、月份公司信息工程中心裁人人左右, 后又传吉祥内部发布强制购车计划,变相降薪, 公司级岗及以上人员有必要购买自家产品,部分级岗的中心职工也强制购买, 费从薪酬和奖金等税前收入中按月扣除,

下滑,股价暴降,高管减持,裁人降薪风闻不断……这一系列负面信息需求引起以李书福为中心的吉祥轿车决策层高度警觉,深入反思危机背面的本源,而不是为这些危机寻觅理由与托言,

轿车之所以能成为我国自主品牌轿车范畴的旗号性企业,有着许多体现优异,值得赞扬的当地,笔者也一直对其报以尊重,但这些现已有许多文章进行过很多解读,在这里就不再赘述, 以为更为有价值的是洞悉其当时窘境背面的中心问题,

从节点来看,吉祥轿车旗下的帝豪、前景、博越、博瑞、缤瑞、缤越、嘉际与星越,没有任何一款车型在职业界成为销量前三的精品爆款,本质上是产品力与品牌力的缺乏,这与吉祥轿车曩昔过度寻求出售数量而不是出售质量的做法高度相关,

以为,在产品战略上进行调整,不再将出售数量作为中心KPI目标,而是将精品爆款月出售+的产品数量作为新的寻求,是吉祥轿车在这个时刻点应该聚集的战略方向,

有一天吉祥轿车在SUV、轿车与新能源轿车等各个细分车型范畴都能呈现位列前三甲的车型,其才干完全脱节“大而不强”的为难名声,也将大大增强应对合资车企竞赛时的抗衡实力, /p>

责任编辑:潘艺

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